冷喷锌漆理论用量,冷涂锌

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冷喷锌漆理论用量,冷涂锌

冷喷锌/冷镀锌
组 成： 主要由无机硅氧烷树脂及高纯度进口锌组成的长效双重作用的新型钢结构重防腐材料。
主要特性： 长效性：锌膜纯锌含量≥96％，耐盐雾≥4000小时，涂装体系具备25年以上的防腐周期，其同类产品在国外有50年以上的成功实例；环保性：不含异氰酸酯、苯类等毒性化学本品。耐焊接：带涂层焊接不影响焊接质量，且涂层不受切割及焊接损伤；耐低温：可持续承受-60℃的低温；
用途： 对钢铁具有的阴极保护与屏蔽功能。施工简便，可喷涂、刷涂、滚涂，是替代传统热浸锌、热镀锌、热喷锌（铝）佳材料。它适用于船舶、钢桥、钢屋架、钢网架、电力设施、管道、贮罐等重防腐领域。
基本参数：
颜色 锌灰色
光泽 无光
干膜含锌量 96％
干膜厚度 40μm
理论用量 235g/m2
干燥时间（25℃） 表干≤0.5h，实干≤24h
复涂间隔时间 底材温度 5℃ 25℃ 40℃
短 24h 12h 6h
长 不限制，但在复涂前清除锌盐
表面处理： 所有表面清洁、干燥且。应按照ISO8504进行评估和处理。裸钢 清洁度：喷砂处理至Sa2.5级（ISO8501-1：1998）。根据暴露情况，亦可用动力工具清洁，低St2级，无氧化皮（ISO8501-1：1988）。
前道配套用漆： 无/冷喷锌
后道配套用漆： 金属面漆、冷喷锌封闭漆、聚硅氧烷涂料、氟树脂涂料、环氧云铁中间漆等。
施工条件： 底材温度在0~50℃之间可进行施工。底材温度40℃时，使用喷涂；底材温度60℃时不适宜施工。温度过高时应避免干喷。为避免干喷，应加大稀释剂用量。
施工方法 喷涂：无气喷涂或有气喷涂。推荐采用高压无气喷涂。采用有气喷涂应注意调整涂料粘度和气压。刷涂：建议在预涂和小面积涂装时采用，但达到规定的干膜厚度。
施工参数： 稀释剂/清洗剂 活性稀释剂、清洗剂
无气喷涂的指导性数据
喷嘴压力 150~200千克力/平方厘米
喷嘴孔径 0.4~0.5毫米
喷涂幅度 40~80度
稀释量 5-15%（以材料重量计）
包装及贮存： 按照国家规定包装、贮存。贮存环境应干燥、阴凉、通风良好，避免高温，远离火源。包装容器须保持密闭。有效贮存期为12个月。
包装规格： 25kg/桶
注意事项： 涂层未完全干燥前避免受热（20℃时少24小时）。
高含锌涂层表面能形成锌盐（又称白锈）,在涂装后道漆之前不应长时间曝露。如已产生锌盐，应在有锌盐的表面，应进行二次清除处理。
健康和安全： 请注意包装容器上的警告标识。在通风良好的环境下使用。不要吸入漆雾，避免皮肤接触。油漆溅在皮肤上要立即用适合的清洗剂、肥皂和水冲洗。溅入眼睛要用水充分冲洗，并立即就医治疗。
声 明： 本产品说明书中提供的信息完全基于我们在实验室和实践中所获得的认识。但由于产品的使用通常都是在我们控制范围之外，所以我们只给予产品本身质量的。我们保留不预先通知而修改该说明书的权利。

想要严肃讨论巴以问题，不能只请一方来谈，”科普洛说，“相比推动巴以两方接近达成协议，这更关乎美国的国内政治和以色列的国内政治。”　美联社报道，作为“世纪协议”起草人之一，特朗普女婿、顾问贾里德·库什纳一直尝试劝说学界人士、国会议员、前中东和平进程谈判人员、阿拉伯国家等不要“断然拒绝”这一协议。

用途： 对钢铁具有的阴极保护与屏蔽功能。施工简便，可喷涂、刷涂、滚涂，是替代传统热浸锌、热镀锌、热喷锌（铝）佳材料。它适用于船舶、钢桥、钢屋架、钢网架、电力设施、管道、贮罐等重防腐领域。组 成： 主要由无机硅氧烷树脂及高纯度进口锌组成的长效双重作用的新型钢结构重防腐材料。基本参数：
颜色 锌灰色
光泽 无光
干膜含锌量 96％
干膜厚度 40μm
理论用量 235g/m2
干燥时间（25℃） 表干≤0.5h，实干≤24h
复涂间隔时间 底材温度 5℃ 25℃ 40℃
短 24h 12h 6h
基本参数：
颜色 锌灰色
光泽 无光
干膜含锌量 96％
干膜厚度 40μm
理论用量 235g/m2
干燥时间（25℃） 表干≤0.5h，实干≤24h
复涂间隔时间 底材温度 5℃ 25℃ 40℃
短 24h 12h 6h
主要特性： 长效性：锌膜纯锌含量≥96％，耐盐雾≥4000小时，涂装体系具备25年以上的防腐周期，其同类产品在国外有50年以上的成功实例；环保性：不含异氰酸酯、苯类等毒性化学本品。耐焊接：带涂层焊接不影响焊接质量，且涂层不受切割及焊接损伤；耐低温：可持续承受-60℃的低温；
用途： 对钢铁具有的阴极保护与屏蔽功能。施工简便，可喷涂、刷涂、滚涂，是替代传统热浸锌、热镀锌、热喷锌（铝）佳材料。它适用于船舶、钢桥、钢屋架、钢网架、电力设施、管道、贮罐等重防腐领域。国际原油价格暴跌，市场观望情绪浓厚，下游成交积极性不高，国内成品油市场价格跟跌下行。生意社监测数据显示：10月30日汽油价格为5160元/吨，较周初下跌1.15%；10月30日柴油价格为4577元/吨，较周初上涨0.07%。

　　28日，美国能源信息署(EIA)周三例行公布美国商业原油库存数据，原油库存增幅大大超过市场预期，且产量增幅创下纪录高位，国际油市遭遇滑铁卢。欧美日趋严峻的形式，尤其是欧洲地区法国和德国反扑，重启限制措施，对未来原油需求预期形成压力。本周国际原油价格暴跌，WTI原油价格周跌幅9.23%，Brent原油价格周跌幅为9.06%。

　　汽油需求方面，近期国内汽油市场需求缺乏利好提振，再加上国际原油暴跌、主营单位外采指导价下滑消息传出，加重业者观望情绪，终端采购积极性不高；柴油需求方面，国内天气渐冷，道路工程、基建等户外作业进入抢工期，柴油需求较好，但整体柴油市场供应充足，加上国际原油价格暴跌，柴油市场价格上行乏力。

　　截止10月30日常减压装置平均开工负荷为74%左右，炼厂开工负荷小幅上升，国内成品油供给量较为充足。

　　生意社成品油分析师卢兴俊认为：受影响，国际原油需下滑预期增强，短期来看，国际原油将继续承压，国内成品油需求无利好支撑，预计国内成品油价格继续下行。